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正文
1、不好说。不能用公里来换算。你要算电池能够往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。
2、简介：现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为铅酸蓄电池。
3、工作原理。铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团。结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
4、工作环境。只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。
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