别只用D档 谈如何使用变速器手动模式

　　●什么是手自一体变速器？

　　手自一体变速器，是指在自动变速器的基础上，增加手动模式的变速器。它依然是属于自动变速器，只不过在自动变速器的基础上，增加了人为控制功能，可以人工控制变速箱的升档、降档操作。

　　●手动模式下如何进行操作？

　　首先，在手自一体变速器的档杆上一般设有M档（M即manual意为手动）或S档（S为sport意为运动），我们要使用手动模式时，需要将档杆切换至M档（或S档）。通常情况下，M档（或S档）都是和D档相邻的。另外，由D档切换至M档（或S档）不需要刹车、停车，在行驶过程中即可随时切换。挂到M档（或S档）后，变速箱即进入手动模式，此时，您可以对车辆的加减档进行控制。目前的变速器普遍采用这三种方式进行升降档操作：拨动档杆、换档按键、换档拨片。

　　拨动档杆是目前最为普遍的手动方式。在M档（或S档）下，根据车辆设计的+-标志来进行操作。通常的设计是将档杆向后拉升档，向前推降档（当然也有相反的设计）。

　　换档按键，经常在通用旗下品牌的车型上见到，一般设计在换档杆上。操作方式为：在M档（或S档）下，按下标有+的按键来进行升档，按下-按键进行降档。至于这种设计是否便捷，还是看个人喜好吧。

　　换档拨片，近年来越来越多的车型开始配备换档拨片，并常见于车系的中高配车型。厂家也经常将换档拨片作为驾驶乐趣代名词进行宣传。其实，换档拨片并不是什么高端的技术，只不过是将换档控制按钮移动（或增加）到方向盘上而已。具体操作方式很简单，在M档（或S档）下，按照+-标志拨动相应拨片即可。

　　通常的手自一体变速器即使在手动模式下，自动控制也不会失效，如果变速箱检测到您使用低档位（例如1档）以过快的车速行驶，它依旧会自动升档。同样，假如在高车速时挂入低档，变速箱便不会执行。另外，在手动模式下，当车辆刹车或减速时，如果驾驶者没有进行减档操作，变速器也是可以自动减档的。

　　●手动模式下何时进行换档？

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　　手动模式下的换档逻辑由电脑转为人脑，那么有的车友就提问了，到底应该在何时换档比较好呢？其实，和驾驶手动档车型是一个道理，主要凭借发动机转速来进行判断。一般情况下，我们在普通驾驶时，推荐在2000 rpm左右进行升档。当然，一切从实际出发，综合考虑路况、车速以及驾驶习惯，相信您一定能摸索到属于自己的换档时机。

　　●何时需要使用手动模式？

　　手动模式好，手动模式妙，怎么使用手动模式才能呱呱叫？好了，不开玩笑。在下列几种情况下，使用手动模式，不仅可以提高驾驶感受，更重要的是，安全。

　　行驶在上坡时

　　车辆在上坡路段行驶时，发动机负荷增大，需要高扭输出，此时使用较低档位行驶，可以获取比正常档位更高的扭力，车辆上坡时也更有劲。另外，如果在堵车时，恰好将车辆堵在上坡路段，需要我们反复坡起、停车。这时可以使用手动模式，将档位锁定在1档，避免车辆走走停停而频繁升降档，起到保护变速箱的作用。

　　行驶在下坡时

　　车辆行驶在下坡路段时，受重力影响，车速容易过快。此时如果我们使用手动模式，将档位锁定在低档位（如3档），利用发动机制动，可以起到控制车速、减轻刹车压力、避免长时间踩刹车导致热衰减现象的作用。

　　另外，如果是下陡坡、进入地下车库等角度大但路程不远的情况，使用手动模式，将档位锁定在1档，充分利用发动机制动，起到陡坡缓降的作用，如遇紧急情况，刹车效果更好，极大的提高了安全性。

　　行驶在起伏路时

　　车辆若行驶在山区，上坡下坡路段交叉行驶，车速快慢交替，变速箱会随之频繁升降档。长时间处于这样的路段，变速箱、刹车盘都有可能会过热。所以，在山区行驶时，使用手动模式控制变速器，既可以利用发动机制动控制车速，又可以在上坡时使用低档位而获得高扭矩，还可以保护变速箱，一举多得。

　　●需使用手动模式的其他情况

　　除了上坡下坡等非常规路况外，在日常驾驶需要快速提速（如超车）时，我们都可以切换到手动模式，降档、加油，从而实现快速提速的动作。需要指出的是，在降档时不需要将档位降至很低，在当前档位降低一档，利用低档位的高扭矩来进行快速提速，从而完成超车动作。