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原因一：汽车发展过程
在汽车发展的过程中，汽车最开始的手动挡的形态是，左脚控制离合，右脚控制刹车和油门的。但是等到自动挡以及后续更多的变速器的形式之后，离合器的手动操作就渐渐被取消了，但是油门和刹车是被保留下来了。把它们放在一起，很大程度上是历史轨迹和一直以来形成的驾驶习惯的原因。
原因二：工程师的防错设计
当我们驾驶汽车的时候，正常情况下，无论手动挡还是自动挡车，人们踩刹车或是踩油门的动作是相对，所以正常情况下我们不会进行同时操作；把它们放在一起，是希望驾驶员只用一只脚选择进行其中一个操作，而这也正是汽车工程师当初所设计的防错准备。对于新款车型，就算产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。
原因三：驾驶习惯
现在自动挡车型在中国已经非常普及，有的人就会设想，为何不把油门刹车设计成一边一个呢？理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高；并且对于较长驾龄的司机来说，突然让他转变驾驶模式，生疏的驾驶感可能会带来更大危险，所以这种改动是非常危险的。
其实，无论我们是在设想为何把刹车油门放在一起，还是考虑把他们设计成一边一个，我们的出发点都是想让驾驶员能够有一个更加安全的驾驶环境中；但是我们的方向可能找错了，如果是为了避免油门当刹车这种情况发生，我们最该考虑的还是应该从正确的驾驶技巧学习入手，而不是考虑将刹车油门分开设计，就算在未来可能会出现这样的设计，但是谁也说不准会不会有新的麻烦让我们头疼呢。
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