关键时刻能救命！如何识别能把桥压塌的大车？

　　重型自卸车

　　俗称泥头车，注意货栏结构（厚钢板加强，不会被砂石压垮）、货栏高度（半高的这种国际品牌，很难超载、很难回本儿）。

　　很方便超载是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮。它能装多少货？体积不低于一个长集装箱（12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米）。

　　如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载。

　　如果是砂石，散装的每立方米1.5-2吨，100吨算起步，长一点、高一点，或者湿嗒嗒的，总重可以达到150吨（规定货车总重上限55吨，接近3倍；一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，能顶100辆）。

　　如果是更重的货，比如铁矿砂，连车体总重可以接近200吨。

　　记住碰到这种车，要升到最高警备状态：

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　　1）总计6排轮子的（比一个12米长集装箱还长的）。

　　2）货箱护板全钢板、有加强框的、和车头一样高的。

　　3）装满沙子石子的。

　　如果在桥上发现类似的车接近，就要观察了，离它远一节。如果发现两辆这种车靠一块儿，请祈祷吧。

　　下面这些虽然唬人但杀伤力低一等

　　拉着集装箱的，即便是40英尺长箱也很难超过60吨，不是司机不敢拉，而是叉车、吊车、码头设施等环节受不了，还有种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车，看着唬人，但主要是防雨防偷的物流车，装沙子会散架。

　　还有一种，最长的可以有30多米长（2倍长度，非常吓人），但也才拉20来辆车，总重三四十吨，四辆才抵的上一辆。

　　看看六轴、高护栏沙土车的战斗力

　　早年北京的，6轴、高帮、满载沙土，总重160吨，单车KO一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万。

　　早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，KO一座老桥（东柳林桥）。估计司机还在奇怪：为啥以前拉满煤炭（七八十吨），桥都不塌，这次拉满矿粉（什么，总重一百八十吨？）就塌了。

　　2015年最新的，四打一，压垮粤赣高速一座新桥，单辆100吨多，也是扎堆送死。

　　最危险的大货车，能识别出来了不？

　　侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板护栏、高护栏、满载砂石。

　　单车可以KO掉30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了）

　　三车或者四车凑一块儿，可以秒杀近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） 。

　　如果那桥的施工质量再弱一点.（通常桥梁设计标准都通常是高过常理，因为要考虑超载、施工质量，而且预算可以高啊，但施工方就没这个动力了。）